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A mediados de este 2022, entrará en vigor la normativa del sistema adas. Así pues, se trata de una nueva norma que se encargará de que todos los coches que sean vendidos en la Unión Europea lleven dicho sistema integrado de manera obligatoria, con la finalidad de reforzar la seguridad vial en todos los vehículos europeos.
Con la implantación obligatoria de estos sistemas avanzados de asistencia a la conducción, cuyas siglas en inglés son ADAS, se evitarán hasta 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves a lo largo y ancho de Europa en los siguientes 18 años, según un estudio realizado por el Parlamento Europeo.
En este artículo, como especialista en cambiar cristal coche y sistema adas, contaremos todo lo relacionado con esta normativa, cuáles son los diferentes sistemas de frenada automática de emergencia y demás curiosidades de este tema.
¿Qué es la frenada automática de emergencia?
Este es un dispositivo que ayuda a reducir y evitar las colisiones con los vehículos que van delante de nosotros, un hecho muy importante si nos centramos en que las salidas a las vías acumulan un tercio del total de los accidentes de tráfico según la Dirección General de Tráfico.
Así pues, se trata de un elemento de seguridad al volante compuesto por diferentes cámaras, sensores y radares que permiten detectar los vehículos y objetos que están alojados en nuestro camino estén parados o a una velocidad menor que la nuestra, ya sean vehículos, peatones o bicicletas. Así mismo, cuando el sistema detecta un peligro de colisión alerta al conductor y si esta no responde realiza un frenado de emergencia.
Tipos de frenada automática
Existen tres sistemas de frenada automática capaces de detectar personas y objetos en función de las velocidades de los mismos. Estos tres sistemas son: carretera, urbano y peatón.
- Sistema en carretera. En el momento que este sistema detecta una situación de peligro inmediato de choque por alcance, el sistema ADAS emite una señal luminosa al conductor visible en el cuadro de mandos o en la luna junto con un aviso sonoro. En el caso de que este no reaccione, el sistema en carretera realiza una frenada de emergencia para evitar la inminente colisión. Pero, si por el contrario el conductor reacciona frente a este aviso, el sistema se desactiva. Además de esto, el control de crucero adaptativo regula la velocidad máxima y la distancia de seguridad del vehículo, por lo que si el sistema en carretera detecta un vehículo circulando en el mismo carril a una velocidad inferior, inmediatamente deja de acelerar. Y, en el caso de que esta acción no sea suficiente para evitar el choque, el sistema activará la frenada.
- Sistema AEB peatón. Este sistema es el responsable de detectar el peligro de atropello a un peatón y, con tal de evitar este hecho, se activará un luminoso en el cuadro de mandos y una señal acústica. En el caso de que el conductor no reaccione, se activará la frenada de emergencia.
- Sistema AEB urbano. Este sistema advierte al conductor en el caso de que haya un choque por alcance, al igual que en los casos anteriores si el conductor no reacciona a las señales el propio sistema asume el control del vehículo y realizará una frenada de emergencia hasta detenerlo. Se trata de un sistema que elude las colisiones por distracciones, siempre y cuando se circule a una velocidad inferior a 50 km/h. Para evitar las limitaciones de esta tecnología por factores externos como la lluvia, la nieve o la suciedad acumulada, el sistema ADAS avisa al conductor a través del cuadro de mandos del vehículo.
Y, como bien hemos enunciado al principio de este artículo, AEB es un sistema de seguridad vial que será obligatorio a partir de julio de 2022 en todas las nuevas homologaciones de vehículos de la Unión Europea.
En cambio, el sistema AEB Peatón, no será necesario en las nuevas unidades homologadas hasta pasados dos años desde la implantación obligatoria del AEB, es decir, hasta julio de 2022.
